Hallo!

Ich verfolge im Moment sehr aufmerksam die Live Travel News! Hier häufen sich sehr stark bei der Circle line die Meldungen über Störungen, weil immer irgendetwas fehlt!
shortage of stuff, lack of available trains....
möchte mal wissen, was da los ist!?!

Gruß tobi

Hallo bakerstreet,
schau mal hier : http://www.tfl.gov.uk/tfl/livetravelnews...uture.html
vielleicht beantwortet dies schon deine Frage - ansonsten müsste ich noch mal ein wenig recherchieren ob auf der Circle was besonderes geplant ist.

Gruss
Stefan

Danke für den Tip!

Klar kann es immer zu erheblichen Störungen kommen, wenn gebaut wird! Das geht ja dann jeder Linie so.
Aber hier scheint´s ja an allem zu fehlen!

Nicht genug Züge...sind soviele kaputt?!?

Nicht genügend Personal... falsch geplant, oder aber allgemein zu wenig! Mit dem Personal hört man auch ab und an von anderen lines, besonders am Wochenende... aber die letzte Zeit ist das beim der Circle halt besonders oft!

Mit den Zügen hätte ich ja so eine These:
Die leihen welche an andere lines aus, z.B.: District, met, H&S und haben dann weil bißchen Pech dazu kommt, dann selbst nicht mehr kaputt!

Mfg

tobi

doch Züge sind alle vorhanden - was fehlt ist das Personal. die TfL hat Nachwuchssorgen. Der Trend ist eben Studieren und auch solche Berufe (Management, Business etc.)

Wäre mein Englisch perfect, würde ich mich mal dort bewerben!

gruß

Dennis

Stimmt!

stuff sind ja beispielsweise auch "driver"... das vergeß ich immer! denke bei stuff immer erst an "station stuff"! So nach dem Motto: keine Leute haben die station aufzumachen...
aber es braucht ja auch leute in den Zügen

gruß

tobi

Habe jetzt bei District Dave's zu dem Thema recherchiert und einiges rausgefunden - zumindest, das was ich verstanden habe. Die Verspätungen lassen sich nach den Angaben dort auf mehrere Ursachen zurückführen. Dabei ist zu bemerken, dass "a lack of available trains" wirklich heißt, dass nicht genug Züge verfügbar sind. Nur "non availability of staff" heißt, dass es nicht genug Mitarbeiter gibt. Gründe dafür sind:

• ein Fahrer mit Alkoholproblem, der anscheinend suspendiert wurde und ein möglicher Streik. Nachzulesen hier: http://districtdave.proboards39.com/inde...1167940796
• Probleme mit dem neuen Funksystem/radio "Connect". Nachzulesen hier und hier
• gestrichene Züge auf Grund diverser Defekte. Nachzulesen unter Link 1 und Link 2
• außerdem weil anscheinend immer noch die Züge, die von Bombenanschlägen betroffen waren, nicht repariert sind und ein Fahrer zu spät gebremst hat und so einem Zug einen größeren Schaden zugefügt hat.
  

So, ich hoffe, ich habe alles richtig verstanden und hier korrekt wiedergegeben. Bei District Dave's müssen die immer so vom Thema abschweifen und dann noch diese ganzen englischen Fachbegriffe. Da kommt man schon mal durcheinander.

Danke Marle!

Das sind natürlich auch alles sehr plausible Gründe. Da ist dann keine Frage das es zu Störungen kommt.

Jetzt gerade die suspendends für´s Wochenende! das kann was geben:
- die Circle ist komplett zu
- die District fährt zwischen Earls Court und Barking auch nicht!

Jetzt hüpft die H&C line in die Bresche und bringt die Leute über bakerstreet von West nach Ost! mit bis zu 45 min. längere Fahrzeit sei laut Tfl zu rechnen. Es gibt aber wie immer auch Ersatzbusse!

Wenn´s interssiert, es steht sehr ausführlich auf der HP der Tfl.

Mfg

tobi

Tja das mit dem Funk und dem Zugmangel ist ja nix neues bei der LUL.

aber das mit dem Auffahrunfall ist hart. der Lokführer hat den sitz nass gemacht, der hat den schock erst mal hintersich. glaubt mir das ist kein zuckerschlecken wenn du an einer roten ampel mitm zug vorbeirauschst und bremst das du fast den hebel in der hand hast und siehst das hindernis immer näher kommen und suchst dann vergebens nach einem lenkrad um noch ausweichen zu können. ich hab sowas mitgemacht, nur vormir stand kein zug. stattdessen wäre dieser mir um ein haar in die seite gerauscht, nur weil das signal wo ich dran vorbeigefahren bin auf einmal rot war.

gruß, mac

PS: ich werde mir als model bald einen 4teiligen C69 Surface Stock zulegen, welche auf der circle und H&CL fahren.

hua, das thema gefällt mir:
zunächst denke ich mal, dass die circle-line zum einen am anfälligsten für verspätungen ist, weil sie die die linie ist, die sich die schienen mit den meisten linien teilt. jede verspätung einer dieser linien wirkt sich auch auf die circle line aus.
außerdem ist sie rein planerisch gesehen am verzichtbarsten, weil sie eben fast den gesamten weg mit anderen linien teilt, die deren streckenbedienung auch übernehmen können (theoretisch, die sache mit der kapazität lassen wir mal weg).
personal: LU hat derzeit noch einen großen personalmangel, recruitment programme laufen, aber alles dauert. ursache waren zu hohe einstellungshürden des recruitment-vertragspartners. ich hab so zahlen im kopf, dass die pro monat 40 neue leute benötigen. oder wars pro woche *kratz*?? die zahl war jedenfalls irre hoch.
aber wie gesagt, sie sind inzwischen soweit, dass sie wieder land sehen.

@ dennis: ich glaub, das mit dem englisch wär vorerst nicht das riesengroße problem.
es geht nur nicht so schnell mit dem driver-job: als erstes müsstest du als customer service assisstant anfangen, also fußvolk. und dann gehts erst langsam auf der karriereleiter nach oben. einen quereinstieg gleich als driver gibts eigentlich nicht. und dafür bräuchtest du wohl einen langen finanziellen atem, weil soviel verdienst du als CSA auch nicht, obwohl LU noch relativ gut zahlt.

Also wenn die Circle weg wäre fände ich furchbar! Alleine aufgrund der Centralen Lage ist sie das "herz" des Systems! Klar gibt es diese große doppel-/dreifachnutzung durch District-, Met-, und H&Cline aber gerade das macht es überhaupt möglich, größere Bauarbeiten in der Mitte durchzuführen.
Sonst würde im Zentrum der gesamte Betrieb zusammenbrechen und das hätte dann auch wieder aufs große Ganze Auswirkungen!

Allerdings wenn ich mir einige stations angucke, die sehr sehr schön sind, bräuchten sie aber auch mal einen neuen Anstrich, etc.
Der Nordliche Teil des Circles zwischen Bakerstreet und Farringdon zählt ja zu den ältesten Teilen der Tube überhaupt!

Grüsse
tobi[/align]

@ Mac: Wo hat es dich den mittlerweile beruflich hingeschlagen?
Wie geht´s Cristoph?

Mfg

tobi

P.S.: Ich habe unseren "Kuhhandel" noch nicht vergessen!

was heißt "weg" wäre? sie wird nicht dauerhaft wegfallen. dieses wochenende fährt sie halt wg. bauarbeiten nicht. wenn ich mir die grafik auf der tfl-seite anschaue, wird im südlichen halbkreis gerackert, weil die district line dort auch nicht fährt.

Ein ganz interessantes Ding ist, dass täglich 1 Zug der Circle bis nach Barking fährt, und dann wieder umdreht!

Quelle: Official Underground Handbook

Das mutet lustig an, gerade wenn man die Map sieht, da es ja keinen Service der Circle Line bis dorthin gibt!

Ähnlich ist´s mit der East London Line, die ihr großes depot in Neasden hat, was lediglich von der Jubilee angefahren wird!

@Aldwych: Das mit dem Englisch kann man doch ändern. Schau einfach den ganzen Tag BBC oder solche Sender und lies dir die komplette Seite von District Dave (incl. Forum) zwei Mal durch und lern alle Vokabeln, die du nicht verstehst. Dann müsstest du eigentlich auch schon sofort bei LU anfangen können, ohne irgendeine Ausbildung .

Die Circle Line ist wirklich etwas verzichtbar. Bei District Dave's wurde mehrmals erwähnt, dass Züge einfach so mal gestrichen wurden, weil es nicht anders ging. Man macht dies zu erst auf dem Circle, da es da Alternativen gibt. Diese werden nur selten auch auf die H&C ausgeweitet, da es dort weniger Alternativen gibt, obwohl die beiden Linien ja betrieblich zusammengefasst sind (Circle Line TOp's fahren ja auch H&C). Außerdem ist der Circle wie gesagt sehr anfällig. Hinzu kommt die Schwierigkeit, Verspätungen aufzuholen, da die Züge ja lange im Kreis fahren und so auch weniger oft eine Endhaltestelle erreichen oder einfach etwas eher wieder umkehren können, um den Fahrplan einzuhalten. Verspätungen können hauptsächlich nur durch zügige Fahrweise und kurze Stops in den Stationen erzielt werden. Deshalb gibt es ja auch die Planungen über die Streichung des Circles und der Fusion mit einem Teil der H&C zum sog. T-cup.

ich habe irgendwo mitbekommen das die T-Cup variante gestrichen wurde!

Das Depot in Neasden ist hauptdepot der Metropolitan Line und war mal auch Depot der Jubilee - heute werden zwar 1996 TS abgestellt aber nicht mehr "Beheimatet", die Züge der ELL werden in Neasden nur bei großen Wartungsarbeiten genutzt sonst sind sie bis Jahresende in New Cross Depot beheimatet das ja im Dezember für immer geschlossen wird!

gruß

Dennis